Cjelotjedna opstrukcija Sueskog kanala je prošla, ali se njezin utjecaj nazire.

Brodovi i kontejneri u Aziji su ograničeni, a šporet prijevoza kontejnera na popularnim rutama kao što su Europa i Sjedinjene Države naglo su porasle, a luke su i dalje zakrčene.Počele su se pojavljivati ​​posljedice cjelotjednog blokada Sueskog kanala, a "znatno su porasle" vozarine na azijsko-europskim i američkim linijama.Na transpacifičkoj trgovačkoj ruti, indeks Freightos Baltic Exchange (FBX) od Azije do zapadne obale Sjedinjenih Država porastao je prošlog tjedna za 4% na 5375 USD/FEU, što je povećanje od 251% u odnosu na isto razdoblje prošle godine.Prošlog petka, sjevernoeuropske i mediteranske regije Ningboskog indeksa kontejnerskog prijevoza (NCFI) porasle su za 8,7%, što je gotovo isto kao i vozarina (dodatne naknade za prijevoz preko oceana i oceana) (SCFI) od 3964 US dolara/TEU za izvoz iz Šangaj u osnovnu europsku luku, 8,6% više u odnosu na prethodno razdoblje.Poklapa se s rastom.

NCFI je komentirao: "Pomorske tvrtke su zajedno povisile vozarine u travnju, a cijene rezervacija su naglo porasle."Da stvar bude još gora, dok vozarine vrtoglavo rastu, američka plovidba mogla bi uvesti najprometnije ljeto.

S jedne strane, nova epidemija krune potaknula je brzi razvoj "domaćeg gospodarstva", a ljudi su postali zainteresirani za online kupnju, što je uzrokovalo porast količine otpremljene robe.S druge strane, ekonomska politika poticaja Bidenove administracije i kontinuirana politika izolacije zimi u Sjedinjenim Državama pogoršali su ovu situaciju.

Prije incidenta u Suezu, sve je više ljudi bilo zabrinuto da, budući da usko grlo operacije nije riješeno, neki proizvodi možda neće naći slobodna mjesta ili prazne kontejnere na brodu.Ova zabrinutost nije nerazumna.Stoga su u proteklih nekoliko tjedana mnogi brodari potpisali ugovore o prijevozu po visokim cijenama, često izvan prihvatljivog raspona.

Sea-Intelligence vjeruje da će Sueski incident produljiti problem kapaciteta, koji će vjerojatno postati "pojačanje".Više pošiljatelja će odabrati veće vozarine kako bi izbjegli da njihovi proizvodi zaglave u mjestu podrijetla, a visoke vozarine će se zadržati dugo vremena.vrijeme.